交通土建工程自考：2010年1月桥梁工程历年真题02409

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2010年1月高等教育自学考试

桥梁工程试题

课程代码：02409

一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.对于同一标号的混凝土，以下几个强度中数值最大的是（    ）

A.混凝土轴心抗压强度 B.立方体抗压强度

C.混凝土抗拉强度 D.棱柱体强度

2.用等效矩形的混凝土压应力图代替实际混凝土压力分布图形的原则是（    ）

A.压应力合力相等 B.压应力合力位置不变

C.A和B D.以上都不对

3.桥梁设置预拱度后，有车辆行驶时，桥梁的最大挠度也只为可变荷载产生挠度的（    ）

A.1/4 B.1/3

C.1/2 D.2/3

4.对于后张法构件预加应力产生的混凝土截面应力计算，应采用构件的（    ）

A.毛截面 B.净截面

C.换算截面 D.全截面

5.从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（    ）

A.显著减小 B.大小一样

C.显著增大 D.无法确定

6.T型梁截面的效率指标是（    ）

A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值

C.截面上、下核心距与梁高的比值 D.截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值

7.对于坡桥，宜将固定支座布置在标高_____的墩台上。（    ）

A.相对较高 B.相对较低

C.相对平均 D.随便

8.对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是（    ）

A.横隔梁 B.联结翼缘板

C.桥面铺装 D.施加横桥向预应力

9.汽车荷载在横桥向有_____车道及以上时应对内力计算进行折减。（    ）

A.1 B.2

C.3 D.4

10.拱桥的矢跨比减小时，对主拱结构的受力是（    ）

A.不利 B.没有改变

C.有利 D.都不对

二、填空题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1.没有明显流幅的钢筋，一般取极限强度的____________，即残余应变为____________作为协定的屈服点。

2.钢筋混凝土构件破坏主要有____________和____________两种类型。

3.加筋混凝土结构按照预应力度可以划分为____________、____________和钢筋混凝土结构。

4.钢筋混凝土结构与预应力混凝土结构相比存在两个问题：一是____________；二是____________。

5.桥梁设计的基本原则是____________、____________、经济和美观。

6.重力式桥墩的整体稳定性验算包括____________和____________。

7.引起超静定预应力混凝土梁桥次内力的主要因素有____________、____________、基础不均匀沉降和温度变化等。

8.根据建筑材料，拱桥可以分为____________、____________和钢拱桥。

9.拱桥的施工大体上可以分为____________和____________两大类。

10.桥面横坡通常可以设置在____________、____________和桥道板上等部位。

三、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)

1.影响斜截面抗剪承载力的主要因素有哪些？它们与抗剪承载力的关系如何？

2.预应力混凝土梁桥除具有钢筋混凝土梁桥的优点外，还有哪些重要特点？

3.简述悬臂浇筑法的施工工艺及其特点。

4.多跨连续拱桥采用不等跨布置形式时，应如何采取措施以减小恒载作用下的不平衡推力？

5.影响桥梁分孔的因素主要有哪些？

四、计算题（本大题共2小题，共30分）

1.已知一现浇整体式钢筋混凝土矩形截面简支板桥，板厚h=35cm，每米宽板承受跨中恒载弯矩M_D=43.7KN·m，汽车荷载弯矩M_L=111.5KN·m，荷载安全系数γ_D=1.2，γ_L=1.4采用20号混凝土和Ⅱ级钢筋（Ra=11Mpa，Rg=340Mpa），试计算所需受拉钢筋的面积。

（10分）

2.某先张预应力简支梁桥，标准跨径为16m，计算跨径为15.6m，桥面净宽为11m，两侧分别为中央分隔带和安全护栏。设计荷载为汽车-超20，挂车-120。全桥采用12块预制的预应力空心板，如题2（a）图所示。试求：（20分）

（1）按题2（b）图所示之1号板的荷载横向分布影响线，求该号板在汽车-超20和挂车-120作用下的荷载横向分布系数。

（2）已知1号板的恒载总重为17.52KN/m，求该号板在恒载作用下的跨中弯矩。

（3）求1号板在汽车-超20和挂车-120作用下的跨中弯矩，汽车-超20和挂车-120的纵向布置见题2（c）图。三车道的车道荷载折减系数ξ＝0.78。

（4）求1号板跨中截面的弯矩组合值（组合1和组合3）。

题2（a）图  桥面总体布置图

题2（b）图1号板的荷载横向分布影响线

题2（c）图  汽车-超20和挂车-120的纵向布置