2020年自考00100国际运输与保险复习资料（9）

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        国际航空货物运输单证

        航空运单是进行航空货物运输必不可少的单据，是承运人和托运人之间的运输契约，是由承运人或其代理人出具的一个重要的货物单据。它不同于海运提单，不是代表索托运货物的所有权的物权凭证，也是不可议付的单据。货运单不可以转让，对货运单上注明的“NOTNEGOTIABLE”的字样不得随意删除。每一批货物或集合运输的货物均要填写一份航空货物单。

        航空货运单的作用和用途

        1)作为承运合同，使承运人和托运人缔结运输契约的书面证据。

        2)是承运人签发的一接受货物的证明。

        3)是承运人据以核收运费的证明。

        4)是保险证明(如果托运人要求承运人代办保险，则航空运单既可以用来作为保险证书)。5)是报关凭证。

        6)是承运人办理货物的发货，转运，交付的依据，即路单。航空货运单作为运输契约，其法律依据的有效期应延至运输停止后2年内有效。

        航空货运单的种类

        航空运单分为两种：一种是由航空公司签发的运单(简称AWB)，在航空货运界又称总运单或主运单;另一种是由航空货运公司签发的运单(简称MAWB)，又称分运单，航空货运公司在办理集中托运，联运及门到门运输时使用。

        航空运单的内容

        航空运单通常每套12联，其中3联正本，6联副本，3联额外副本。正本背面印有承运条款，当发货人签署后，意味着发货人承认并同意承运合同的条款。目前，大多数国家的航空运单采用的是IATA所推荐的标准格式。

        国际航空货物运输区划

        在国际航空货物运输中，与运费有关的各项规章制度以及运费水平都是由国际航空运输协会统一协调制定的。国际航空运输协会将世界各地划分为3个区域，即通常所说的航协区;国际航空运输协会划分的3个区域分别如下：

        1)一区(即TC1:)：北起格陵兰岛，南到南极洲。

        2)二区(即TC2:)：北起北冰洋诸岛，南到南极洲。

        3)三区(即TC1:)：北起北冰洋，南到南极洲。

        计费重量

        是指据以计算运费的货物的重量。在航空运输中，计费重量是按照实际体重和体积重量两者之中的一种计收。在货物体积小、重量大的情况下，以实际重量作为计费重量，在货物体积大重量小的情况下，则以货物的体积重量作为计费重量。

        1.实际重量。是指一批货物包括包装在内的实际总重量。具体界限为每6000立方厘米或366立方英寸的体积，其重量大于1千克，或者166立方英寸的体积，或重量大于1磅，称为重量货物。计费重量的最小单位为1磅，不足1磅的则按1磅计算。

        2.体积重量。即凡1千克重量体积超过6000立方厘米或366立方英寸，或1磅重量体积超过166立方英寸者，以体积重量作为计费重量。体积重量的计费方法是：

        1)不考虑货物的几何形状，分别量出货物的最长、最宽和最高部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。

        2)算出货物的体积。

        3)将体积折算成千克或磅。

        3.计费重量。计费重量是按货物的实际毛重量和体积重量两者中较高的计算。

        航空货物公布直达运价

        公布之大运价是指航空公司在运价本上直接注明货物由始发地机场运至目的地机场的地机场的航空运输的价格。

        公布的直达运价的种类

        1.普通货物的运价。按普通货物运价收取运费的货物，称为普通货物或一般货物。通常针对所承运货物的重量的不同，规定几个计费重量分界点：一般以45千克作为重量划分点;45千克以下的普通货物，运价类别代号为N，45千克及45千克以上的普通货物，运价类别代号为Q。45千克以上的普通货物运价低于45千克以下的普通货物运价。

        2.等级货物运价。是指适用于规定地区或地区间的指定等级的货物的运价。是在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比构成的。大致可分为以下两种：

        1)等级运价加价，用S表示，使用商品包括：活动物、贵重物品、尸体。

        2)等级运价减价，用R表示，使用商品包括：报纸、杂志、书籍等出版物。

        3.特种货物运价。又称制定商品运价，是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品运价。其主要目的是为了向发货人提供一个具有竞争性的运价，以便发货人充分使用航空公司的运力。

        4.起码运价。是航空公司承运一批货物所能接受的最低运费，其类别代号为M。中国民航的起码运费是以货物从始发港到目的港之间的普通货物运价5千克运费为基础或根据民航和其他外国航空公司洽谈同意的起码运费率征收的。

        公布直达运价的使用和特点

        1)除起码运费外，公布的直达运价都是以千克或磅为单位。

        2)航空运费计算时，如果遇到几种运价均可使用，选择顺序应该是首先使用特种货物运价，其次是等级货物运价，最后是普通货物运价。

        3)如货物运费计算结果少于起码运费，则应按起码运费计算支付。

        4)公布的直达运价是指从一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向。

        5)公布的直达运价仅指基本运费，不包括其他额外费用，如提货、进出口报关，交接和仓储等费用。

        6)运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权的代理人签发航空运单的时间为准。

        7)原则上公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响。

        非公布的直达航空运输

        如果货物的始发地至目的地之间没有公布的直达运价时，可以采用比例运价或分段相加运费的方法，组成最低的全程运价，这些统称为组合非公布直达运价。

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